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        • 江西昌贛客專全線最大規模軌道板場贛州軌道板場正式投產
        • 2017-12-6 閱讀次數:[515]
        • 江西昌贛客專全線最大規模軌道板場贛州軌道板場正式投產

          昌贛又傳美好聲音,軌板投產振奮人心。715日上午1018分,隨著中鐵二十一局集團昌贛客專12標贛州軌道板場正式投產儀式的隆重舉行,江西昌贛客專全線最大規模軌道板場、贛州段唯一一家高速鐵路CRTSIII型無砟軌道板場正式投產。

          正式投產儀式現場。

          江西贛州市副市長劉建萍,贛州市鐵路建設辦公室主任邱世祿,昌九城際鐵路公司副總經理王建國,贛州建設指揮部指揮長肖矜,贛州市經濟技術開發區管委會副主任廖江華,贛縣鐵路建設辦公室主任許來京,南昌華路昌贛12標項目總監李云龍,中鐵二十一局集團黨委副書記、工會主席、昌贛客專項目經理莊紀棟,項目副書記高湛齊,路橋公司董事長、黨委書記王亮參加了投產儀式。

          鞭炮聲中啟動正式生產

          贛州軌道板場由昌贛客專12標四分部(路橋公司)負責施工,承擔預制安裝昌贛客專雙線93.733公里范圍內的31723塊高鐵CRTSIII型先張法預應力混凝土無砟軌道板。該軌道板場位于江西贛州市經濟技術開發區湖邊鎮涌泉村境內。由制板區、存板區、生活辦公區三部分組成。主生產車間長210米,分兩跨27+27米鋼結構廠房,設置10個張拉臺座,每個張拉臺座按2×4矩陣式布置8套模具,共計80套模具;月滿負荷生產能力為2400塊軌道板。板場將充分運用信息化及自動化技術,加強對施工的指導和管控;從原材料進場、過程工序的質量管控,到出場鋪設、后期運營維護等相關資料一直保留,并在操作過程中實時上傳至鐵總工管中心信息數據大平臺,實現遠程監控及資料穩定性。自動張拉、蒸汽養護、自動噴淋養護、生產信息過程可視化顯示系統,軌道板關鍵幾何尺寸檢測系統、激光圖像檢測系統等自動化技術的應用,大幅度提高了檢測效率,有效提高管理水平和施工效率,提升作業的精細化和精準度,確保了軌道板的安全生產和產品質量。

          劉建萍(右二)蒞臨儀式現場。

          劉建萍在講話中首先對昌贛客專贛州軌道板場順利投產表達了祝賀,也對中鐵二十一局為贛州市的發展所作出的貢獻表達了感謝。昌贛客專的建設,對贛州的意義十分重大;項目自去年715日開工以來,贛州段已開工311個工點,開工率達到95.4%。中鐵二十一局贛州軌道板場的正式投產,將為昌贛客專如期開通運營起到非常重大的意義。希望贛州市相關政府部門高度重視昌贛客專建設,積極解決項目建設中遇到的困難和問題,為項目建設營造良好的施工條件,希望參建單位繼續努力,攻堅克難,在確保安全質量的前提下,加快施工進度,為2019年全線開通運營奠定基礎。

          王建國在講話中指出,中鐵二十一局在前期建設中取得了良好成績,制、運、架箱梁等許多重大施工節點,均走在全線前列,希望二十一局這支鐵建勁旅,在后續施工中繼續保持高昂斗志,再接再厲,再立新功。

          圖為莊紀棟發言。

          莊紀棟首先對贛州市各級政府、鐵辦、昌九公司、贛州指揮部及監理設計等各級領導對中鐵二十一局的關心、支持和幫助表達了衷心的感謝;并介紹了目前二十一局管段內工程建設情況及軌道板場概況。莊紀棟表態發言說,用我們的科學管理,靠我們的聰明智慧,踐行我們敢打必勝仗的決心和勤奮務實的行動,建造出一條安全優質精品,惠及蘇區人民的幸福之路。決不辜負蘇區人民的期望,決不辜負蘇區人民政府的信任;決不辜負昌九公司的重托,決不辜負所有關心支持我們昌贛鐵路建設的各級領導和朋友的厚愛,克服困苦,拼搏創新,用最快的速度、最好的質量,安全高效地建設好昌贛客專這條幸福大道。

          最后他對軌道板場參建人員提出幾點希望和要求,希望以今天的投產儀式為契機,振奮精神,不負厚望,把各級領導的關懷和信任、希望和要求化作干好工作的一種動力和行動,安全、優質、高效,出品牌、出精品、出經驗,按照昌九公司“五高七建”的管理要求,努力做到投產必優,全部成優,用你們的聰明智慧,為昌贛鐵路建設作出應有的貢獻。

          王亮代表參建單位做了表態發言,他說軌道板場的正式投產,標志著昌贛客專贛州段工程建設,又開啟了一個全新的階段。全體參建員工將發揚革命老區艱苦創業的拼搏進取精神,精心組織、科學管理、文明施工、安全生產,高標準、高質量地完成好施工任務;絕不辜負各級領導的期望,把軌道板制成精品,制成樣板,為昌贛客專建設作出更大貢獻,給老區人民交上一份滿意的答卷。

          據了解,CRTSIII型先張法預應力混凝土無砟軌道板生產工藝,是目前國內具有完全自主知識產權的高鐵施工核心技術,已被列為中國高鐵“走出去”的重要技術支撐。該技術是保障列車高速、安全、平穩運行的關鍵,汲取了CRTSⅠ型、CRTSⅡ型及后張法CRTSIII無砟軌道板的優點,結合我國高鐵現狀,依據國家智能制造和工業制造4.0的相關部署,運用科技創新及互聯網+信息化技術,創造性地應用先張法預應力施工體系;在沈丹高鐵、西寶高鐵等試驗段取得成功,并在鄭徐高鐵、京沈高鐵大規模應用,打破了日本和德國在高鐵無砟軌道板施工領域的技術壟斷。

           

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